最近，隨著重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)即將宣布基本建成，包環(huán)每天開車走在上班的路上，感受大不相同。

  行駛過程中，車輛的后視鏡，會將車輛前后所有各類交通信息實時甚至提前發(fā)送給包環(huán)。進入主路是否有行駛車輛，會提前預(yù)報；車道后方有超車行為，會提前預(yù)報；前方有車輛打開雙閃燈等交通事件發(fā)生，會提前預(yù)報；前方路口有行人過街，需要等多久紅燈，也會提前預(yù)報。

  重慶市民 包環(huán)：我覺得現(xiàn)在車，還有路，還有人，就完全結(jié)合在一起了，我覺得對駕駛員來說，更加安全了。

  相比普通導(dǎo)航，包環(huán)的這塊后視鏡，對于交通安全信息的預(yù)報和提醒可以達到毫秒級。如此智能的背后，是重慶兩江新區(qū)220公里干線道路，安裝了500多套各類路側(cè)感知、毫米波雷達、激光雷達等設(shè)備。現(xiàn)在，每一秒鐘就有1000-1400條信息數(shù)據(jù)，回傳至兩江新區(qū)智慧城市平臺，隨后這些信息會被依次分發(fā)給相應(yīng)道路中裝有車載接收單元的車輛，從而實現(xiàn)道路與車的智能互聯(lián)。

  不僅如此，此刻坐在駕駛艙內(nèi)的包環(huán)并不知道，當他行駛在道路上，車輛真實的行駛軌跡、道路運行狀況，在智慧城市的大屏上，也已經(jīng)實時被全息模擬呈現(xiàn)出來。這意味著，這一條條“智慧的路”，通過各類感知設(shè)備，不僅可以實時掌握交通狀況，還可以實時更新和推送信息，并對交通態(tài)勢進行自主研判分析。

  如今的重慶，不只是交通更智慧，在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)支撐下，重慶還著手在虛擬世界中建立一個完整的城市信息模型，在這個模型的支撐下，不僅可以滿足城市建設(shè)、規(guī)劃所需，還在智慧城管、智慧園林、智慧社區(qū)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了不少新應(yīng)用的落地。

  在地上，是看得見的“聰明”，而在地下，同樣看得到“智慧”。

  夜晚，重慶南川的迎春燈飾亮起來了，走在流光溢彩、年味濃濃的街上，很少有人知道，此刻的地下，1萬多個各類傳感器，正在每時每刻保障著城市地下管線的安全。

  中鐵十一局重慶南川綜合管廊項目部工作人員 周潤：這個是我們的防火門，防火門是每200米一道，進來以后我們就為我們的智能設(shè)備所包圍。這個（感溫）光纖要覆蓋所有的電纜，到時候電纜哪里發(fā)熱，它就會迅速感應(yīng)，然后傳到我們的智能系統(tǒng)中去。這是幾個傳感器，一個是氧氣，一個是溫濕度，一個是硫化氫，一個是乙炔。

  走進南川的這條地下管廊，每間隔200米，就布設(shè)有一系列成套的傳感監(jiān)測設(shè)備，包含消防、空氣監(jiān)測、管線溫度監(jiān)測、人員位置感知等等，共計1萬多個。有了它們，搭配智慧運維系統(tǒng)的地下管廊，不僅像穿上了一套“智慧外套”，還擁有了一個“大腦”，能實現(xiàn)自檢，還能與維護人員進行線上、線下聯(lián)動，精準定位和精細修復(fù)。

  重慶市城市管線綜合管理事務(wù)中心主任 湯旭：平時人工能做的事情，我們現(xiàn)在遠程控制基本上都能做得到，自動感知它運行的情況，然后自動分析它可能出現(xiàn)的問題。

  從地上到地下，從視頻監(jiān)控到傳感器動態(tài)感知，從智慧交通到智慧城管，重慶這座城市變聰明的故事，其實正在全國許多城市上演。目前，全國僅住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布的智慧城市試點數(shù)量就已達到了290個，累計開工建設(shè)的地下管廊項目超過1600個，長度超過5900公里。如今的中國，智慧城市建設(shè)正在呈現(xiàn)省級城市領(lǐng)跑、地級市緊跟、縣級市起步的態(tài)勢；如今的中國，越來越多的智慧，正在讓我們的城市越來越美好！

摘自 央視新聞客戶端 2023.01.29 總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 楊瀟 郭彥 吳方 王凱 孫茜 鄧麗娟 李洪淼 張帆 張昊 重慶臺 王鵬